Em janeiro, a produção e as vendas de automóveis foram de 2,422 milhões e 2,531 milhões, queda de 16,7% e 9,2% na comparação mensal e alta de 1,4% e 0,9% na comparação anual. Chen Shihua, secretário-geral adjunto da Associação Automobilística da China, afirmou que a indústria automobilística teve um "bom começo".
Entre eles, a produção e as vendas de veículos de nova energia foram de 452.000 e 431.000, respectivamente, um aumento de 1,3 vez e 1,4 vez em relação ao ano anterior, respectivamente. Em entrevista a repórteres, Chen Shihua afirmou que há muitas razões para o crescimento contínuo e acelerado dos veículos de nova energia. Primeiro, os veículos de nova energia são impulsionados por políticas passadas e entraram no estágio atual do mercado; segundo, os produtos de nova energia começaram a aumentar em volume; terceiro, as montadoras tradicionais estão prestando cada vez mais atenção; quarto, as exportações de nova energia atingiram 56.000 unidades, mantendo um nível elevado, o que também é um importante ponto de crescimento para os carros nacionais no futuro; quinto, a base no mesmo período do ano passado não era alta.
Com base em uma base relativamente alta no mesmo período do ano passado, toda a indústria trabalhou em conjunto para promover a tendência de desenvolvimento estável do mercado automobilístico no início de 2022. Na sexta-feira (18 de fevereiro), dados divulgados pela Associação Automobilística da China mostraram que, em janeiro, a produção e as vendas de automóveis foram de 2,422 milhões e 2,531 milhões, uma queda de 16,7% e 9,2% na comparação mensal, e um aumento de 1,4% e 0,9% na comparação anual. Chen Shihua, secretário-geral adjunto da Associação Automobilística da China, afirmou que a indústria automobilística teve um "bom começo".
A Associação Automobilística da China acredita que, em janeiro, a situação geral da produção e das vendas de automóveis se manteve estável. Apoiado pela ligeira melhora contínua no fornecimento de chips e pela introdução de políticas para incentivar o consumo de automóveis em alguns locais, o desempenho dos automóveis de passeio foi superior ao nível geral, e a produção e as vendas continuaram a crescer de forma constante em relação ao ano anterior. A tendência de produção e vendas de veículos comerciais continuou a cair em relação ao mês anterior e ao ano anterior, sendo a queda em relação ao ano anterior mais significativa.
Em janeiro, a produção e as vendas de veículos de passeio atingiram 2,077 milhões e 2,186 milhões, respectivamente, queda de 17,8% e 9,7% na comparação mensal e alta de 8,7% e 6,7% na comparação anual. A Associação Automobilística da China afirmou que os veículos de passeio fornecem forte suporte ao desenvolvimento estável do mercado automobilístico.
Entre os quatro principais tipos de automóveis de passeio, a produção e as vendas em janeiro apresentaram declínio mês a mês, entre os quais os MPVs e os crossovers caíram mais significativamente; em comparação com o mesmo período do ano anterior, a produção e as vendas de MPVs diminuíram ligeiramente, e os outros três tipos de modelos apresentaram graus de crescimento diferentes, dos quais os carros de passeio do tipo cruzado crescem mais rápido.
Além disso, o mercado de carros de luxo, que lidera o mercado automotivo, continua a manter um rápido crescimento. Em janeiro, o volume de vendas de automóveis de passageiros de marcas de luxo produzidos no país atingiu 381.000 unidades, um aumento anual de 11,1%, 4,4 pontos percentuais acima da taxa de crescimento geral de automóveis de passageiros.
Em termos de diferentes países, os carros de passeio de marcas chinesas venderam um total de 1,004 milhão de veículos em janeiro, queda de 11,7% no mês a mês e aumento de 15,9% no ano a ano, respondendo por 45,9% do total de vendas de carros de passeio, e a participação diminuiu 1,0 ponto percentual em relação ao mês anterior, um aumento de 3,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado.
Entre as principais marcas estrangeiras, em comparação com o mês anterior, as vendas das marcas alemãs aumentaram ligeiramente, as quedas das marcas japonesas e francesas foram ligeiramente menores, e as marcas americanas e coreanas apresentaram um rápido declínio; em comparação com o mesmo período do ano passado, as vendas das marcas francesas aumentaram. A velocidade ainda é rápida, as marcas alemãs e americanas aumentaram ligeiramente, e as marcas japonesas e coreanas caíram. Entre elas, a queda da marca coreana foi mais significativa.
Em janeiro, o volume total de vendas dos dez principais grupos empresariais de automóveis foi de 2,183 milhões de unidades, uma queda de 1,0% em relação ao ano anterior, representando 86,3% do total de vendas de automóveis, 1,7 ponto percentual a menos que no mesmo período do ano passado. No entanto, as novas forças da indústria automobilística começaram a se impor gradualmente. Em janeiro, foram vendidos 121.000 veículos, e a concentração de mercado atingiu 4,8%, 3 pontos percentuais a mais que no mesmo período do ano passado.
Vale ressaltar que a exportação de automóveis continuou a se desenvolver bem, e o volume exportado mensalmente atingiu o segundo maior nível da história. Em janeiro, as montadoras exportaram 231.000 veículos, um aumento mensal de 3,8% e anual de 87,7%. Entre elas, a exportação de veículos de passeio foi de 185.000 unidades, uma queda de 1,1% em relação ao mês anterior e um aumento anual de 94,5%; a exportação de veículos comerciais foi de 46.000 unidades, um aumento mensal de 29,5% e anual de 64,8%. Além disso, a contribuição para o crescimento das exportações de veículos de energia nova atingiu 43,7%.
Em contraste, o desempenho do mercado de veículos movidos a novas energias é ainda mais impressionante. Os dados mostram que, em janeiro, a produção e as vendas de veículos movidos a novas energias foram de 452.000 e 431.000 unidades, respectivamente. Embora tenham apresentado queda mensal, aumentaram 1,3 vez e 1,4 vez em relação ao ano anterior, respectivamente, com uma participação de mercado de 17%, dos quais a participação de mercado de veículos de passageiros movidos a novas energias atingiu 17%. 19,2%, ainda superior ao nível do ano passado.
A Associação Automobilística da China disse que, embora as vendas de veículos de nova energia neste mês não tenham quebrado o recorde histórico, elas ainda continuaram a tendência de rápido desenvolvimento no ano passado, e a escala de produção e vendas foi muito maior do que no mesmo período do ano passado.
Em termos de modelos, a produção e as vendas de veículos elétricos puros foram de 367.000 unidades e 346.000 unidades, um aumento de 1,2 vezes em relação ao ano anterior; a produção e as vendas de veículos híbridos plug-in foram de 85.000 unidades, um aumento de 2,0 vezes em relação ao ano anterior; a produção e as vendas de veículos com célula de combustível foram concluídas, respectivamente, 142 e 192, um aumento de 3,9 vezes e 2,0 vezes em relação ao ano anterior, respectivamente.
Em entrevista a um repórter do China Economic Net, Chen Shihua afirmou que há muitas razões para o crescimento contínuo e acelerado dos veículos de nova energia. Uma delas é que os veículos de nova energia são impulsionados por políticas passadas e entram no mercado atual. A terceira é que as montadoras tradicionais estão cada vez mais atentas. A quarta é que a exportação de veículos de nova energia atingiu 56.000 unidades, mantendo-se em um nível elevado, o que também representa um importante ponto de crescimento para os veículos nacionais no futuro.
"Devemos encarar o desenvolvimento futuro do mercado com cautela e otimismo", afirmou a Associação Automobilística da China. Primeiro, os governos locais implementarão ativamente políticas relacionadas à estabilização do crescimento para apoiar a demanda relativamente estável do mercado; segundo, espera-se que o problema da oferta insuficiente de chips continue a diminuir; terceiro, as montadoras de automóveis de passageiros têm boas expectativas de mercado para 2022, o que também desempenhará um papel de apoio à produção e às vendas no primeiro trimestre. No entanto, os fatores desfavoráveis não podem ser ignorados. A escassez de chips ainda persiste no primeiro trimestre. A epidemia doméstica também aumentou os riscos da cadeia industrial e da cadeia de suprimentos. Os dividendos da política atual para veículos comerciais basicamente se esgotaram.
Horário da publicação: 12/01/2023